克拉克森研究公司（Clarksons Research）表示，繼VLCC價(jià)格上漲14%，海峽型散貨船(Capesizes)價(jià)格上漲26%之后，今年新造船的價(jià)格可能會進(jìn)一步上揚(yáng)。

但Clarksons Research提出一個(gè)疑慮：各大船東近期熱衷于購買新造船，但新造船成本持續(xù)上漲，是否會阻礙廠商的采購熱情還有待觀望。

分析師Alex Springer表示，自2020年底以來，新造船的價(jià)格“顯著”上漲。

他補(bǔ)充道：“新造船的需求強(qiáng)勁，其中尤以集裝箱船領(lǐng)域?yàn)槭祝又?yīng)端等因素，都促成了新造船價(jià)格上漲的局面，而鋼鐵的價(jià)格上調(diào)等因素也導(dǎo)致了造船廠的成本增加。”

由于承包交易日漸頻繁，Clarksons Research將新造船的價(jià)格指數(shù)從去年年底的126點(diǎn)上調(diào)至到今年6月中旬的138點(diǎn)。

這也是自2014年以來的最高點(diǎn)，所有船型的價(jià)格幾乎都呈現(xiàn)了增長勢頭配套船用閥門管道設(shè)備安全閥、疏水閥等價(jià)格也隨之上漲。

據(jù)Clarksons Research評估稱，新造的VLCC平均價(jià)格為9700萬美元，海峽型散貨船的平均價(jià)格為5850萬美元。

受益于新造船的需求激增，不同規(guī)模的集裝箱船的價(jià)格均普遍上漲。其中15500 teu船的基準(zhǔn)價(jià)格上漲了24%，達(dá)到1.31億美元，而2750 teu船為3650萬美元，今年漲幅達(dá)22%。