據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，6月29日，韓國(guó)海洋水產(chǎn)部在釜山新港舉行韓新海運(yùn)（HMM）第20艘16000TEU級(jí)超大型集裝箱船“HMM Hanul”號(hào)啟航儀式并詳細(xì)公布了海運(yùn)重建綜合計(jì)劃。韓國(guó)總統(tǒng)文在寅出席儀式。

報(bào)道稱，韓國(guó)政府力爭(zhēng)在10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)海運(yùn)營(yíng)業(yè)收入達(dá)70萬(wàn)億韓元（約合618億美元），并計(jì)劃將遠(yuǎn)海集裝箱船的裝載能力提高到150萬(wàn)TEU。同時(shí)，HMM還與韓國(guó)兩大船企現(xiàn)代重工、大宇造船海洋總計(jì)簽署了12艘13000TEU級(jí)超大型集裝箱船建造協(xié)議，協(xié)議總價(jià)約1.776萬(wàn)億韓元，約合15.7億美元。

實(shí)現(xiàn)“全球領(lǐng)先”

文在寅在當(dāng)天的講話中誓言，要帶領(lǐng)韓國(guó)實(shí)現(xiàn)跨越，成為全球海運(yùn)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。“我們將面臨更大的挑戰(zhàn)，通過集裝箱船舶的建造、加速向環(huán)保型船舶和港口的過渡以及航運(yùn)業(yè)的數(shù)字化，將創(chuàng)造航運(yùn)業(yè)增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。”文在寅說(shuō)。

文在寅同時(shí)強(qiáng)調(diào)，韓國(guó)政府的目標(biāo)是通過加快智能海事物流系統(tǒng)的采用，到2030年，主導(dǎo)全球海事自主航行船舶50%的市場(chǎng)份額。

按照計(jì)劃，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行、韓國(guó)進(jìn)出口銀行、韓國(guó)資產(chǎn)管理公社及韓國(guó)海洋振興公社等將提供15億美元的船舶融資，并還將考慮向有關(guān)高效環(huán)保型船舶公募基金投資的個(gè)人實(shí)施“新政基建課稅特例”等優(yōu)惠政策。

與此同時(shí)，為了給韓國(guó)航運(yùn)公司營(yíng)造更加穩(wěn)定的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，韓國(guó)政府今年起將以經(jīng)營(yíng)性租賃的方式試點(diǎn)推進(jìn)韓國(guó)型船東項(xiàng)目。韓國(guó)政府計(jì)劃今年最多將采購(gòu)10艘集裝箱船、散裝貨船等船舶，力促租船價(jià)格下降，到2025年，這一船舶的采購(gòu)數(shù)量將增至50艘。

韓國(guó)政府還將加快環(huán)保船項(xiàng)目的實(shí)施步伐，力爭(zhēng)到2031年投入2540億韓元（約合2.25億美元）支持零碳船舶技術(shù)研發(fā)，并力爭(zhēng)到2050年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。明年，韓國(guó)將建造1艘液化天然氣（LNG）燃料加注專用船，并計(jì)劃到2024年在蔚山港建造專用碼頭。到2030年，還計(jì)劃改造528艘環(huán)保型船舶，將韓國(guó)環(huán)保型船舶的比重提升至15%。

此外，韓國(guó)方面還計(jì)劃今年下半年在西班牙巴塞羅那港、荷蘭鹿特丹港構(gòu)建“共同物流中心”，并計(jì)劃在韓國(guó)仁川港和釜山港建立智能物流中心。

韓國(guó)海洋水產(chǎn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，海運(yùn)重建綜合計(jì)劃前半期致力于恢復(fù)韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)后韓國(guó)海運(yùn)業(yè)產(chǎn)業(yè)地位，后半期將以海運(yùn)業(yè)“全球領(lǐng)先國(guó)家”為目標(biāo)制定實(shí)施相關(guān)政策。

韓版“國(guó)輪國(guó)造”

2015年，韓國(guó)海運(yùn)業(yè)的銷售額為39萬(wàn)億韓元，但隨著曾經(jīng)世界第七大集裝箱運(yùn)輸企業(yè)韓進(jìn)海運(yùn)陷入困境直到破產(chǎn)，韓國(guó)海運(yùn)業(yè)也遭遇前所未有的困難。2018年，韓國(guó)政府公布《海運(yùn)五年重建計(jì)劃》，為HMM訂造12艘24000TEU級(jí)、8艘16000TEU級(jí)超大型集裝箱船提供資金支援。其中，12艘24000TEU級(jí)超大箱船分別由大宇造船海洋建造7艘，三星重工建造5艘；8艘16000TEU級(jí)箱船全部由現(xiàn)代重工建造。

算上“HMM Hanul”號(hào)，上述20艘船舶已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)交付。2020年，HMM時(shí)隔十年首次實(shí)現(xiàn)盈利，韓國(guó)業(yè)界認(rèn)為，其主要原因在于批量投入了全球最大的24000TEU級(jí)箱船等系列超大型船舶，實(shí)現(xiàn)了“規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)”。

不過，在全球新冠肺炎疫情的大背景下，韓國(guó)方面也擔(dān)心本國(guó)航運(yùn)企業(yè)會(huì)再次面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。為此，韓國(guó)政府已承諾籌集至多30億美元，幫助航運(yùn)企業(yè)繼續(xù)擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模減少船用閥門設(shè)備損失。

早在今年5月，業(yè)界已傳出HMM準(zhǔn)備下單訂造12艘13000TEU級(jí)超大型箱船的消息，并稱這12艘船舶有可能仍由韓國(guó)三大船企平分。

不過，此次HMM下單訂造的12艘13000TEU級(jí)集裝箱船將由現(xiàn)代重工和大宇造船海洋分別建造6艘，價(jià)格分別為8910億韓元（約合7.9億美元）和8880億韓元（約合7.8億美元）。該型船將搭載洗滌塔，并預(yù)留可改裝為L(zhǎng)NG動(dòng)力，該批船舶預(yù)計(jì)在2024年下半年之前陸續(xù)交付。

據(jù)Alphaliner的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至目前，HMM旗下箱船總運(yùn)力達(dá)80艘、約84萬(wàn)TEU，排名全球第8。如果上述新船實(shí)現(xiàn)交付，HMM的總運(yùn)力將有望達(dá)到100萬(wàn)TEU。