由于常年的訂單枯竭，日本造船業(yè)技術(shù)工人人數(shù)首次降至不足1萬人。

根據(jù)日本造船工業(yè)會(huì)的會(huì)員企業(yè)調(diào)查，截止2021年4月，日本國內(nèi)造船業(yè)技術(shù)工人人數(shù)約為9200人，同比下滑8%。這是自協(xié)會(huì)開始調(diào)查以來，技術(shù)工人人數(shù)首次降至1萬人以下。

近年來，隨著中韓造船業(yè)價(jià)格競爭激化，再加上疫情導(dǎo)致的新造船商談停滯，日本船企的新船訂單量一直處于低迷水平，受此影響日本船企采取了一系列縮減商船業(yè)務(wù)的舉措，這是導(dǎo)致技術(shù)工人人數(shù)下降的主要原因之一。此外，出生率下降和人口老齡化、以及生產(chǎn)自動(dòng)化趨勢，也使船廠從事焊接、油氣和裝配的技術(shù)工人數(shù)量不斷減少甚至影響到船用閥門生產(chǎn)廠家。

與1月的統(tǒng)計(jì)數(shù)字相比，目前日本造船業(yè)技術(shù)工人人數(shù)已經(jīng)減少了約380人。日本業(yè)界認(rèn)為，未來技術(shù)工人人數(shù)下降的速度可能會(huì)進(jìn)一步加快。

另一方面，受益于日元疲軟和船價(jià)回升等趨勢，當(dāng)前新造船市場環(huán)境已經(jīng)在不斷改善。日本船舶出口商協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，前5個(gè)月日本船企接單量持續(xù)呈現(xiàn)同比增長。不過，高昂的鋼材價(jià)格和設(shè)備成本，依然引發(fā)了日本造船業(yè)對未來市場的擔(dān)憂。
鑄鋼閘閥

——轉(zhuǎn)自：船海裝備網(wǎng)