舷窗（Side Scuttle）是設置在船舶舷側外板、上層建筑和甲板室外圍壁等處， 屬于船體上的結構開孔，能承受和傳遞船體一定的結構力，具有水密性的圓形窗，一般由主窗框、玻璃壓板、風暴蓋等組成。船用舷窗連同其玻璃和舷窗蓋(風暴蓋)應為堅固的結構，并應能有效地關閉和保證水密。

      我國的船用舷窗適用標準：GB/T 14413-2008，分有A、B、C三型。

      A型，重型舷窗，適用范圍：海船艙壁甲板或干舷甲板以下，滿載水線以上允許舷側開孔部位，且要求水密和氣密處所。

      B型，中型舷窗，適用范圍：客船艙壁甲板或干舷甲板以上的舷邊或上層建筑的端部；非客船干舷甲板上第一層上層建筑兩側和端部。

      C型，輕型舷窗，適用范圍：客船艙壁甲板或干舷甲板以上第一層和以上各層上層建筑側面和后端部；非客船干舷甲板以上第一層上層建筑以上圍壁側面和后端部。

      為何舷窗都是圓的呢？這是因為根據力學原理，圓形結構比其他形狀更能承受壓、剪等應力。船舶在航行時會受到風浪的作用，所以舷窗會受到很大的風浪作用力；同時風浪的作用和載荷的變化會造成船舶的變形，這些變形的作用力會直接作用在船舶外板上，尤其是主甲板以下的的外板。

      舷窗如果采用矩形或菱形開孔時，變形的應力就會容易匯集在矩形的角上，產生應力集中，當某一角承受的應力超過許用應力時，舷窗角往往會變形或破裂，這將使船體結構的強度大大降低，并影響到船舶的航行安全。而圓形的舷窗就不同了，當它某一部位受到外力時，它能把這一外力均勻地分散到各個部位上去，這在很大程度上可以避免因某一處應力過分集中而造成破損的現象。

      同時根據數學知識我們可以知道，同等面積的圓形和其它形狀，其它形狀的周長都要比圓形的長；反之在周長相同的條件下，圓形比其它任何形狀的面積都要大，這就意味著相同的施工量，圓形舷窗的采光量更大。另外圓形開孔更容易施工；周長更短密封效果也更好。此外圓形看起來也更加美觀大方。所以船舶的舷窗都設計成圓形的。

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