DNV GL為加氣船制訂了新的船級(jí)符號(hào)
欄目：業(yè)界資訊 發(fā)布時(shí)間：2021-04-23
8月24日，DNV GL為加（液化）氣船制訂了新的船級(jí)符號(hào)，確保船對(duì)船加氣的作業(yè)安全。
8月24日，DNV GL為加（液化）氣船制訂了新的船級(jí)符號(hào)，確保船對(duì)船加氣的作業(yè)安全。目前來(lái)說(shuō)，由于海運(yùn)業(yè)更多地注重于制訂氣體動(dòng)力船的標(biāo)準(zhǔn)而非加氣作業(yè)，導(dǎo)致指引港口內(nèi)氣體燃料輸送作業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。該船級(jí)符號(hào)針對(duì)這一領(lǐng)域的安全事宜，并涵蓋了加氣船的設(shè)計(jì)以及支持發(fā)展港口內(nèi)氣體動(dòng)力航行和加注作業(yè)的額外要求。
許多港口當(dāng)局仍然認(rèn)為船對(duì)船加氣作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)很高，因此反對(duì)在港內(nèi)獲取氣體燃料。"符合DNV GL新的船級(jí)符號(hào)將有望增加港口和當(dāng)?shù)刂鞴懿块T(mén)對(duì)安全氣體燃料加注作業(yè)的接受度，從而增強(qiáng)加氣船船東在市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)地位。"DNV GL主任工程師Yury Ilchenko表示。
針對(duì)港口內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施有限并且對(duì)周轉(zhuǎn)時(shí)間要求很高的情況，靈活的船對(duì)船加注作業(yè)是一個(gè)有效的方案。DNV GL的新船級(jí)符號(hào)對(duì)那些載運(yùn)液化天然氣并定期向氣體動(dòng)力船供氣的液化天然氣船及駁船作出了規(guī)定。"該船級(jí)符號(hào)涵蓋了氣體加注船、船上相關(guān)的氣體加注設(shè)備和裝置的安全事項(xiàng)。它包括了對(duì)傳輸布置的連接和斷開(kāi)、燃料傳輸和揮發(fā)氣回收等的設(shè)計(jì)、建造和操作程序的規(guī)定。"Ilchenko稱。
2015年1月1日生效的排放控制區(qū)（ECA）內(nèi)船用燃料硫含量更嚴(yán)格的限制（0.1%）增加了對(duì)專(zhuān)門(mén)用于加裝替代燃料如液化天然氣（LNG）的港口基礎(chǔ)設(shè)施的需求。從2020年開(kāi)始，所有航行于歐洲水域的船舶都必須符合0.5%的硫含量上限。此外，國(guó)際海事組織的0.5%全球限硫令也有望在2020或2025年生效，具體取決于對(duì)所需的燃料油的可獲得性的評(píng)估結(jié)果。
DNV GL已經(jīng)為新船建造階段就日后可能進(jìn)行LNG運(yùn)營(yíng)改裝的船東制訂了GAS READY船級(jí)符號(hào)。該船級(jí)符號(hào)能幫助船東確保他們的船舶肯定符合所有的安全與營(yíng)運(yùn)要求，以及適用的氣體動(dòng)力操作的全球標(biāo)準(zhǔn)和船級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。它也為船東在量化確定所需的投資程度方面提供了支持。
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