保護(hù)環(huán)境是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重點(diǎn)需求，節(jié)能、省材、綠色、安全的新產(chǎn)品備受關(guān)注。6月5日，第50個世界環(huán)境日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會主持召開南鋼船用高止裂韌度特厚鋼板成果評價及產(chǎn)品發(fā)布會。由鋼鐵研究總院翁宇慶院士擔(dān)任主任，北京科技大學(xué)毛新平院士擔(dān)任副主任的評價委員會認(rèn)為，南鋼船用高止裂韌度特厚鋼板項(xiàng)目成果總體達(dá)到了“國際先進(jìn)水平”，其中100mm厚鋼板止裂韌性達(dá)到國際領(lǐng)先水平，該科技成果由南鋼和東北大學(xué)共同完成。

東北大學(xué)王國棟院士，中鋼協(xié)科技環(huán)保部主任、冶金科技發(fā)展中心主任姜尚清，中鋼協(xié)科技環(huán)保部處長、冶金科技發(fā)展中心副主任李煜，南鋼總裁祝瑞榮，副總裁楚覺非、譙明亮，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會、江南船廠、滬東船廠、揚(yáng)子江船廠、揚(yáng)州中遠(yuǎn)、中船重工、馬尾船廠、青島北海、山東鐵實(shí)等用戶代表，以及東北大學(xué)、南鋼等成果完成單位代表出席會議。

南鋼船用高止裂韌度特厚鋼板成果評價委員會成員包括，主任：鋼鐵研究總院翁宇慶院士；副主任：北京科技大學(xué)毛新平院士；委員：中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會副秘書長譚乃芬、中國金屬學(xué)會副秘書長高懷、上海大學(xué)院長董瀚、中信金屬副總經(jīng)理郭愛民、燕山大學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任劉日平、南京大學(xué)院長孟祥康、江蘇科技大學(xué)院長鄒家生、上海船舶設(shè)計(jì)研究院研究員劉文華、中船725所研究員宮旭輝等。

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自黨的十八大以來，“海洋強(qiáng)國”的戰(zhàn)略目標(biāo)已被納入國家重大戰(zhàn)略，超大型集裝箱船的建造，承載著各國海洋經(jīng)貿(mào)文化交流的紐帶作用，是代表一個國家船舶建造的最高水平。然而，建設(shè)所需的核心關(guān)鍵材料——厚規(guī)格高止裂韌度鋼板等，因其技術(shù)門檻高、生產(chǎn)難度大，日漸成為制約我國超大型集裝箱船建造技術(shù)發(fā)展的瓶頸。在國家需要重點(diǎn)突破的七大類鋼鐵新材料清單中，排在第一的是“海洋工程裝備及高技術(shù)船舶用材料”，其中“加快高止裂厚鋼板等品種開發(fā)”位列其中，足見開發(fā)止裂鋼的重要性、緊迫性，是國家迫切需要攻關(guān)的“卡脖子”技術(shù)。

項(xiàng)目組匯報研究成果，北海重工、馬尾船廠、江南船廠等用戶代表介紹產(chǎn)品應(yīng)用情況。

制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的主體，是立國之本、強(qiáng)國之基。南鋼正式發(fā)布100毫米厚船用高止裂韌度鋼板，副總裁譙明亮主持發(fā)布會。

南鋼船用高止裂韌度特厚鋼板項(xiàng)目組已獲得授權(quán)發(fā)明專利5件，發(fā)表論文11篇，項(xiàng)目成果用于國內(nèi)首條24000TEU集裝箱船（全球最大），填補(bǔ)了國內(nèi)空白；100毫米厚EH47止裂鋼實(shí)現(xiàn)全球首次批量應(yīng)用。經(jīng)過專家組質(zhì)詢和討論，最終形成評價意見，“該項(xiàng)目的實(shí)施，打破了國外鋼鐵企業(yè)的技術(shù)壁壘與產(chǎn)品壟斷，為我國造船企業(yè)承接超大集裝箱船建造提供關(guān)鍵材料保障，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，項(xiàng)目推廣應(yīng)用前景廣闊。評價委員會認(rèn)為，該成果總體上達(dá)到了國際先進(jìn)水平，其中100mm厚鋼板止裂韌性達(dá)到國際領(lǐng)先水平。”

南鋼一直以“鋼鐵報國，鋼鐵強(qiáng)國”為信念，自2011年開始，聯(lián)合相關(guān)單位，“不等、不靠、不要”，自籌經(jīng)費(fèi)開啟堅(jiān)實(shí)而漫長的止裂鋼研發(fā)之路。2013年底，80毫米的E47高止裂韌性鋼板研發(fā)獲得成功；2015年10月，通過十國船級社認(rèn)證；2018年2月，順利通過青島北海船舶重工集團(tuán)焊接評定，并獲得首個供貨訂單；2020年4月，國內(nèi)率先完成100毫米厚E40/E47的七國船級社認(rèn)證；2020年12月，率先通過用戶焊評試驗(yàn)，并獲得目前國際最大型24000TEU集裝箱船所需止裂鋼訂單。南鋼100毫米厚船用高止裂韌度鋼板，牌號分別為EH40BCA1、EH40BCA2、EH47BCA1和EH47BCA2。該產(chǎn)品的發(fā)布，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。

江南船廠配套部部長曹為

曹為作為用戶代表講話。他表示，很榮幸見證國產(chǎn)止裂鋼的產(chǎn)業(yè)化落地。南鋼產(chǎn)線布局合理，實(shí)現(xiàn)了全系列研發(fā)、生產(chǎn)；南鋼的研發(fā)、營銷體系始終實(shí)踐用戶至上的理念，共享研發(fā)、共享實(shí)驗(yàn)室的做法，是協(xié)同創(chuàng)新的創(chuàng)舉。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會副秘書長譚乃芬

譚乃芬表示，南鋼的特厚止裂鋼實(shí)現(xiàn)替代進(jìn)口，為中國造船業(yè)接單、建造大型集裝箱船提供了支撐，為盡早實(shí)現(xiàn)完全國產(chǎn)化提供了可能；船舶建造用鋼的基本國產(chǎn)化，是鋼鐵行業(yè)發(fā)展高端船舶用鋼的真實(shí)寫照，也是鋼鐵行業(yè)和船舶行業(yè)加強(qiáng)聯(lián)系、密切合作的成果。

中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會科技環(huán)保部主任冶金科技發(fā)展中心主任姜尚清

姜尚清表示，鋼鐵產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，為海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略的推進(jìn)提供了強(qiáng)力支持。產(chǎn)學(xué)研用融合創(chuàng)新是化解“卡脖子”難題的有效模式，也是科技創(chuàng)新的發(fā)展方向。高止裂厚鋼板等新產(chǎn)品仍然需要繼續(xù)深化研究，為持續(xù)降本、拓展應(yīng)用做出貢獻(xiàn)。

中國金屬學(xué)會副秘書長高懷

高懷表示，南鋼是中國中厚板領(lǐng)域的特色企業(yè)，在金屬材料研發(fā)、生產(chǎn)的技術(shù)創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新等方面取得了卓越績效，南鋼的JIT+C2M模式值得學(xué)習(xí)和推廣。潔凈鋼的高效化智造是未來發(fā)展的重點(diǎn)，也是我們提升競爭力的方向。

中國工程院院士毛新平

毛新平指出，產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合創(chuàng)新研發(fā)新產(chǎn)品，可以有效解決船用核心材料“卡脖子”的關(guān)鍵難題，滿足高技術(shù)船舶對高止裂韌度鋼板的迫切需求，實(shí)現(xiàn)大型集裝箱船等特種船舶核心關(guān)鍵材料的自主保障。

中國工程院院士王國棟

王國棟指出，國家的重大需求是我們產(chǎn)學(xué)研用的主攻方向，產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同創(chuàng)新是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要抓手，企業(yè)是產(chǎn)品應(yīng)用創(chuàng)新的主體，感謝南鋼的努力付出。學(xué)校是培養(yǎng)年輕人的搖籃，也感謝團(tuán)隊(duì)的歷練成長。產(chǎn)學(xué)研用的深度融合，大有可為。

中國工程院院士翁宇慶

翁宇慶指出，特厚止裂鋼是建造大型集裝箱船的“卡脖子”難題，南鋼聯(lián)合研發(fā)出了新品，加上南鋼擁有不同寬度、厚度的軋制產(chǎn)線，擁有更多優(yōu)勢。建議大家持續(xù)強(qiáng)化理念更新，深化焊接工藝和材料的研究，實(shí)現(xiàn)由產(chǎn)品生產(chǎn)商向服務(wù)提供商的轉(zhuǎn)變。

南鋼總裁祝瑞榮

祝瑞榮代表南鋼致歡迎辭和總結(jié)講話。祝瑞榮介紹了南鋼近期發(fā)展情況，并感謝行業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈上下游專家對南鋼的支持。他表示，好產(chǎn)品必然來自用戶的需求，產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈高效協(xié)同才能造就更強(qiáng)的價值鏈。南鋼智造，未來可期。南鋼將與用戶展開研發(fā)數(shù)字化、過程數(shù)字化、服務(wù)數(shù)字化的創(chuàng)新研究和創(chuàng)新實(shí)踐。南鋼是具有家國情懷、擁有擔(dān)當(dāng)精神的企業(yè)，在著力打造中厚板領(lǐng)域頭部企業(yè)的進(jìn)程中，“創(chuàng)新”是不二法寶。